Зима пришла наконец-то! Что делать? Или, точнее, что не делать?

Итак, пришла, наконец-то зима. Выпал снег, встали все улицы и врезались все чайники. Как избежать подобной участи? Есть несколько аспектов зимней подготовки к езде. Итак:


1. Техника.

Вещи, которые очень желательно заменить перед наступлением холодов:​

1. Масло. При низкой температуре масло имеет свойство загустевать. Поэтому рекомендуется замена масла на имеющее более низкую температуру загустевания. Определяется это по первой цифре в индексе масла. Например, Mobil 1 5W-50 имеет температуру загустевания около -30 градусов. Т.е. для получения "крайней" температуры, необходимо вычесть 35 из первой цифры индекса. ​

2. Свечи. Новые свечи - залог "быстрого" пуска. Если свеча не сразу дает искру, то вполне можно её "залить" и тогда запуск машины на морозе превратиться в сущий кошмар с откручиванием свечей, прокаливанию их и т.д.​

3. Высоковольтные провода. Желательная, но необязательная замена. Обязательно надо проверить состояние проводов. Обращать внимание следует на сохранность внешней изоляции, отсутствие переломов и перегибов. ​

4. Аккумулятор. Думаю, не надо объяснять, что чем более новый аккумулятор, тем больше шансов завести машину с первого раза. При морозе сильно снижается выдаваемый аккумулятором ток, соответственно может быть сложно провернуть двигатель для успешного запуска.​

Вещи, требующие проверки перед морозами:​

1. Автономный (дополнительный) обогреватель, в народе Webasto. Даже если у Вас новый автомобиль, Вы врятли пользовались предпусковым обогревателем летом. Поэтому крайне рекомендуется провести его диагностику. Стоит это от 30 до 60 евро, но экономит время и нервы. Потому как использование Webasto зимой не только позволяет сесть в теплый салон с утра, но и исключает "холодный" пуск двигателя, одну из наиболее вредных вещей для него.​

2. Моторная проводка. Перемена температуры, конденсат и т.д. делает весьма вероятным "копеечные" поломки из-за пересыхания или перелома изоляции моторного жгута. А своевременная починка обойдется в копейки.​

3. Датчик положения дроссельной заслонки (104, 111, 112, 113, 119 двигатели), работает при наличии ASR и т.п. систем стабилизации. Чистка (диагностика) у оффициалов стоит 30 евро, а экономит нервы и время.​

Вещи, требующие покупки перед зимой:​

1. Провода для "прикуривания". Помочь ближнему своему - очень полезное дело. Да и имидж марки поднимем. Но помните! Никогда не заводите двигатель "мертвого" автомобиля, предварительно не заглушив свой, это чревато выгоранием блока управления двигателем! Вообще, процедура "прикуривания" выглядит так: заглушили двигатель -> подключили провода (минус, или масса, всегда подключается последним и снимается первым) -> завели рабочий двигатель -> подождали 5-15 минут для зарядки и "пробуждения" севшего аккумулятора -> выключили рабочий двигатель -> завели "мертвый".​

2. Знак аварийной остановки и трос. Лучше, чтоб это было с собой и непригодилось, чем пришлось бы искать на морозе.​

3. Теплые рабочие перчатки.​

4. Размораживатель замков (не WD-40! Эта жидкость гигроскопична, т.е. обладает свойством "связывать" воду. Замок-то Вы разморозите, а потом он заморозится так, что только тепло поможет)​

2. Вождение.

Для безаварийного споконого вождения.​

1. Никогда не делайте резких движений на зимней дороге - дорога этого не прощает! Если вам надо перестроиться или повернуть - делайте это плавно, забудьте про резкие повороты руля и резкие операции с газом/тормозом!​

2. Обращайте повышенное внимание на соседей по дороге. Очень мало водителей с ходу может перестроиться под зимнее вождение, многие будут либо "тупить", либо вести себя по-летнему. И то, и другое крайне опасно. ​

3. Тормозите заранее! Зимнее торможение лучше всего проводить так: тормозим заранее и сильно, но плавно! (чтобы почуствовать торможение, понять, что за покрытие на дороге - лед, каша или сухо), потом снижаем усилие на педали, а к препятствию подкатываемся "на холостом ходу" с минимальным усилием на тормозе.​

Противодействие заносам и нештатным ситуациям.​

1. Концентрация и бдительность! Каждый день, каждую минуту, каждую секунду за рулем будьте готовы к нештатной ситуации. Не полагайтесь на системы стабилизации, АБС и т.д. - физику они не отменяют, но чуство ложной защищенности придают.​

2. Проверка состояния дороги. При смене покрытия (выехали на заснеженную улицу и т.п.) проверьте реакции машины - плавно затормозите (дабы понять насколько скользкое покрытие, когда срабатывает АБС и т.д.), поиграйте педалью газа (понять, в какой момент начнется срыв ведущих колес).​

3. Тренировка! Выберите заснеженный пустырь, покрутите вволю пятаки, покатайтесь со сносом оси/осей и т.д. Важно привыкнуть к возможному сносу и не паниковать. Делайте это только там, где вы уверены, что ни кому не помешаете. Попытайтесь понять поведение машины с включенной и отключенной системой стабилизации.​

Дополняйте! Ведь любой совет очень ценен на зимней дороге - она ошибок не прощает!

 

Проверьте наличие коротких болтов для запаски. Небходимая вещь в багажнике Мерседеса!:dirol:

 

Щетка-скребок для очистки машины от снега.
Маленькая пластиковая складная лопата - бывало, что после сильного снегопада застревал прям перед гаражом.

 

во! правильно, я ее вообще отключаю...

 

друх.. а скажу, куда я положу маленькую , складную лапатку ?

 

Слить летнюю омывайку и залить зимнюю (водку не лить)

 

моя занимала по площади места не больше запаски.

 

Не стоит покупать самую дешевую незамерзайку где-нибудь на рынке - она может быть на основе метила, что опасно для здоровья.
Когда на улице не так холодно, до -7..-10, разбавляю с водой 50на50.

 

тем кто водит спартанские мобили(газ 53 например) есть смысл заливать питьевой спирт в омыватель, и трубочку от бачка протягивать в салон...
все равно от омывателя толку нету а настроение поднимает)

 

как долго прогревать двиг и как правильно прогревать АКПП?

 

хоть и говорят что современные моторы прогревать не надо законы физики никто не отменял
каюсь я не прогреваю. просто до полного нагрева мотора не раскручиваю его больше полутора/двух тысяч по таху
коробка с двигом прогревается практически одновременно, с некоторым запозданием
но при этом она должна работать, паркинг не в счет

 

и хороший балонник.
Вожу небольшую трубу проще болты откручивать

 

а я на стоянке, кады машину выгоняю ставлю на драйв + ручной тормоз и прогреваю...
вот думаю, а если сорветься ручник... хотя уехать не должна снег помешает )

 

тоже дило)

 

А кто нить уже написАл, что зимой на механике не стОит ездить накатом?

 

вот ты и нопесал)
тада проясни до кучи что такое "внатяг"

 

БалонничеГ ещё резервный неплохо в багажник кинуть, т.к. имеет печальное свойство ломаться в самый неподходящий момент.:scare2:

 

Еще зимой не стоит ездить накатом на механике

 

Це торможение двигателем, то есть при включенной передаче:thank_you2:

 

Ну наконец то! :thank_you2:leasantry:

 

В мороз стоит прогревать АКПП ставить на драйв и натягивать ручник, чтоб машина не поехала (с) CARенина.

 

Шутка юмора?

 

нет, вполне серьезно)

 

Солярку заливать не надо? Инжектор чё, не буит кушать?:snooks:

 

ну можно попробовать..
тока в этом случае без чип тюнинга не обойтись
инжектор лишнего не съест, обещаю практически...)

 

Снегопады... Гололёды...
ЗИМА пришла.
Стараемся ездить без вынужденного дрифтинга, господа.

Ниже картинки:
1.
2. через 15 минут
3. через пару минут ещё
4. ещё спустя 10 минут
5. 5 минут ещё спстя

Баян. Ну, пусть будет.

 

А я вчера подрефтил ))) седня тож наверно поеду на ходынку)))

 

Про ручник вспомнил: если у кого ещё осталась дурная привычка оставлять на нем машину на ночь, надо отвыкатьleasantry: иначе весёлое утро с чайнеГом в руках обеспечено leasantry: особо касается переднеприводных машин с задними барабанными тормозами :whistle2::this: ТАЗик например:whistle3:

 

обработать замки от замерзания

 

Шкода Фабиа например)))) ручниг-зло, он нужен тока для заносов)))