Суперкар Audi R8 TDI V12 Concept представлен официально

В Детройте компания Audi официально представила своего нового дизельного монстра в лице ультимативного концепткара Audi R8 TDI V12, под обшивку которого был помещён 500-сильный агрегат с максимальным крутящим моментом в 1000 Нм.
Официально — есть. Дизельный вариант суперкара Audi R8 представлен и теперь остаётся лишь гадать, когда сие серийное детище немецких автомобилестроителей появится на трассах Европы и Америки.
500 лошадок — сила! Модернизированный V12 TDI-агрегат с системой Common Rail и двойной системой турбонаддува (давление в 2,6 бар) сближен своей технической начинкой с уже нам знакомым — от чемпиона ЛеМана Audi R10. Силовик позволят R8-новинке разгоняться до 100 км/ч всего за 4,2 секунды и развивать максимальную скорость аж в 300 км/ч. К тому же стоит отметить, что новый силовик отвечает всем европейским нормам по выхлопным газам шестой категории или просто — Euro 6, которая должна появится в Европе не раньше 2014 года.
Что касается силовой передачи, то здесь более оптимальным вариантом для мастеров Audi показалась шестиступенчая механика, которая передаёт всю мощь на систему полного привода, распределяя при этом тягу по формуле 40/60 — 40% на фронт, а 60% на «зад».
В области идеализации динамических качеств, новая «восьмёрка» была оборудована модернизированным шасси, мощной тормозной системой с ультра-прочными и сравнительно лёгкими тормозными дисками на керамик-основе и конечно же небольшим аэро-китом, который включает фронтальный спойлер и мощное анти-крыло хвостовой части и специфический диффузор.
Кузов, как и прежде — гора алюминия. В дополнение ко всему мастерам Audi удалось поставит R8 стеклянную крышу, стеклянную крышку моторного отсека, раздуть швеллера и отделать всё карбоном — монстр получился.
Салон — почти прежний, но с лёгкими модификационными фишками с привкусом моторспорта. Например здесь представлен специальный переключатель (прям на руле) с функцией «Drive-Select», который позволяет переключать режим динамики между «Dynamic», «Sport» и «Race». Интересным является так же то, что при режиме «Race» подсветка инструментов меняется с привычного белого на ярко-красный и при дальнейшем переключении режима наоборот — мелочь, но приятно. Помимо этого салон был наделён спортивным кожаным рулём с алюминиевой вставкой, спортивными сидениями и многочисленными апликациями из карбона и алю.


Источник :this:

 

Пожалуй промалчу,а то закидаете палками............)))
:biggrin::bye:

 

Просто Ауди показала что она может,может она многое.:whistle2:

 

Юр, один хрен, для таких тачек нужен трек, да и вывалиать за нее такое бабло нужно только после пакатушек на ней, да и то , если вставит.

Думаю, ты понимаешь о чем я..............мож надо было съездить ее поюзать:mda:

leasantry:

 

спортивный тракторный машин

 

Если мне пентиум не изменяет,мне присылали приглашение,правда там не TDI был.:mda:

 

...от разнице моторов компановка не меняется....:biggrin::biggrin:

 

так они ж леман на нем выигрывали.... значит валит!

 

ЛеМан не на нём, там другой мотор был :dirol: R10 :thank_you2:

 

аааа... а че они тада виласипет изобретают? странные.

 

Внимательно читаем :dirol:

 

я ж по усталосьт не читаю))))))) теперь усе ясно...
ЗЫ:2,6бар- это писец...

 

Фотге были

:dirol:

 

Воздухозаборники в заднем бампере не нравятся. А так, красивая машина!:whistle2:

 

Движок же сзади, дышит! leasantry:

 

Это понятно. Но я в плане дизайна имею в виду. Можно было бы хоть не такими броскими их сделать, ну или вообще под бампер спрятать, а поток воздуха туда направить спойлером!leasantry:

 

в профиль особенно хороша

 

Думаю, вживую всё очень гармонично должно выглядеть leasantry::i-m_so_happy:

 

Очень красивый болид
Машина по полигону кататься в Дмитрове, не для жизни... хотя у нас на McLarenF1 по Москве умудряются.
Машина безусловно хороша!

 

Audi R8 получит V10

Audi решила отказаться от установки под капот купе R8 уникального дизеля V12 TDI объемом 6,0 л, который выдает 500 л.с. и 1000 Нм. - двигатель V12 оказался слишком тяжелым для R8, что отрицательно сказывается на управляемости.

Однако Audi будет делать другой «заряженный» R8. По предварительной информации, под капот этой модели предполагается установить 10-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 5,2 л с двумя турбинами, который будет выдавать аж 572 л.с. По словам представителей Audi, им, наконец-то, удалось решить главную проблему бензинового V10 – под капотом Audi R8 этот мотор плохо охлаждался.

Уже известно и название новой модели – Audi RS8.



auto.mail.ru :this:

 

очень нравится машинка leasantry:leasantry:leasantry:

 

Одно из немногих на самом деле красивых, спортивных авто!!!
Дизель - хоть убейте, ни когда не буду воспринимать серьёзно - Бензин сила!!!

 

как ни крути - чемпион Ле-Мана

 

Очень многое зависит от прокладки между рулём и сиденьем leasantry:

Посади Шумахера на Рено, и пипец Феррари:dirol:

ЗЫ. согласен, тяговит, но не крутится он так как бензиновый!
ЗЫЫ Да, и 6ти литрового би турбо можно 800лс вытянуть с теми-же 1000Нм

 

Не спорю, но слышал, что посади в феррари Казуки Накаяму - он первым придет

 

А скажи честно, на чём из дизелей катался? :thank_you2:leasantry:

 

Приезжай в Москву, покатаю.

 

Лёнь....я тут на паркоффке стоял рядом с фрилом тд4.......так вот тарахтит он неподеццки....:scare2:

 

Непрогретый - да, есть такое дело. Потом очень тихо работает, не громче бензина.

Но я не про фрил.

 

А про что???:dntknw: