GLK официально

Может у СТАЛКЕРА гораздо более ценный мех?:scratch_one-s_head:

 

Я вот тока не пойму, зачем эта функция на полноприводных машинах?

 

А че, на полном приводе колеса в букс не сорвать?

На японцах режимы обзываются: Power и Snow.
Power затягивает передачи и раньше переключает в низ, Snow стартует со второй и переключает на меньшем моменте. Педаль в пол – это режим Power (или Стандарт). Режимы работы КПП подразумевают, что водитель переключает режимы в соответствии с дорожными условиями и использует соответствующий стиль езды. Т.е., что на Power, что на Snow, могу проехать с одинаковой динамикой и утверждать, что разницы нет ни какой.

 

А в букс ни на одном из этих режимов колёса не сорвать, т.к. антибукс по умолчанию включён

 

его можно выключить

 

Не пробовал, не знаю. Но на МЛ и ГЛ этой кнопки нет.

 

Ключевая фраза - по умолчанию

 

А разве отключенная система не включается автоматически, если пошел занос?

 

Дим, колеса срываются, антибукс срабатывает, а ты уже не поедешь (в горку на льду)… А если со Snow без букса, будет тебе…
На сотке TRC нет, а на Аристо в горку на льду и останавливаться не буду...

 

А понту тогда её отключать?
Есть антибукс, есть антизанос, может путаешь?

 

Берём заднеприводную машину, укатанную снежную площадку, отключаем DSC, и крутим пятака, пока автомат не перегреецца з.ы. На бмв не включается :thank_you2:

 

Может путаю. Кнопка то одна. За что отвечает? Я ее никогда не трогаю

 

Кнопка обычно антибукс, антизанос не отключается.

 

Длительным удержанием не отключается?:dntknw:

 

Пля, не пробовал!:dntknw:
(Сомневаюсь)
Продают примочку к компу за 150у.е., думаю не блефуют...

 

Речь про 220-ый идет?
Если да то отключаешь длительным нажатием пока на панели не загорится желтый треугольник....ESP....после этого я стартовал с буксом на 600-м....:thank_you2:
Про занос не знаю......но мне казалось чтовсетаки она ПОЛНОСТЬЮ не отключается....:dntknw:

 

Не, не 220-ый, чё там на дизеле дрифтовать то... Антибукс включается без звука, антизанос пикает и мотор душит. Кстати на Японцах антибукс мотор душит, а на мерсе тормозами играет?

 

на 210-м ESP отключал часто. Помогало выбраться, если застрял. Остановился по среди крутой скольской горки - отключил и выбрылся.
Заносило еще как....
А так тормозами играет.

 

На 203-м после японцев интересно было ездить...

 

Ну да, ну даleasantry: После зимней покатухи AMG в Швеции в марте этого года на C63AMG, CLK63AMG и SLK55 AMG BS "мех" стал намного ценнее:thank_you2:

Во всяком случае, я в курсе, что на некоторых "не гражданских"
Мерседесах есть отключаемый (на некоторых моделях почти
отключаемый) ESP.

Называйте "S" и "W" как угодно, но разница весьма ощутима.

Протестировано мной на 140-м, на 2-х 129-х, на 208 также.
Поскольку движки на всех машинах (кроме 140-го есно) имеют
более 300 лысых кобыл, "отзыв" в режиме "S" был более адекватный,
предсказуемый, авто "удерживалось под тягой", в отличие от режима "W", в котором коробка стремилась перейти на 5-ю как можно скорее.

Может, Вы, братцы забывали на педальку нажать?leasantry:

 

Всё верно, а длительным удержанием как раз BAS и отключается

 

Дим, для Камчадалов, BAS это чё?

 

Как раз то, что играет тормозами, Brake Assist System, вроде так :thank_you2:

 

Антизанос этож другая тема, не на АБС завязана? TRC с BAS вместе не ставят? Хотя результат один хотят?

 

На АБС всё завязано. ASR душит двигло, BAS играет тормозами, ASC совмещает их работу.

 

Что такое ASC? Антизанос как на АБС завязан?

 

Да вроде как ABS тормозами "играет",
а BAS - усиливает работу в режиме
экстренного (резкого) торможения:thank_you2:

 

Завязана, у меня на мерсе время от времени глючил блок АБС, это известная плавающая проблема; так вот, вместе с АБС отрубался и БАС :thank_you2:

 

ASC более ранняя версия ASR.
Антизанос как определяет занос? По несовпадению показаний датчиков АБС...

 

не только, ВАS еще много чего делает. А усиливает работу тормозов в случае резкого переноса ноги с газа на тормоз SRS на новых мерсах (с 203 начиная)