Шипы или нешипы?

Сегодня в новостях смотрел - мэр Лужков придумал новую "фишку" - ввести налог на шипованную резину, либо вообще её запретить.:smoke: По его словам, "шиповка" портит асфальт и создаёт так называемую колейность.:dntknw: И по подсчётам дорожных служб, 80% москвичей ездят зимой на шипах.:nea: Взвязи с этим, захотелось узнать, а как у нас с этим дела обстоят? :thank_you2: Можно просто голоснуть, а можно аргументировать, почему так, а не иначе :thank_you2: Спс

 

этот сезон будет шипованный
хотя всегда ездил либо на липучке, либо на летней)))

 

Этот сезон на липучке. Прошлых два на шипах. Ранее на липучке. и т.д. 50 на 50 получается.

 

Я последние 3 или 4 года обхожусь без шипов, до этого тоже чередовал, но не по своей воле

 

я ездил на нешипованной Nokian Hakkapelita Q...впечатления остались смешанные...
везде здорово, пока не приходится тормозить на льду...там жопа...
а так ездить лучше, чем на шипах...
но затормозить вовремя ОЧЕНЬ хочется...
с тех пор, только Nokian Hakka 4, а теперь только 5-ка везде...
шумная? да, сцуко ( и не надо "ойойойойойойой"), шумная...но дорогу держит и гребёт по снегу просто замечательно, за что и любима..

 

Все время ездил на шипах (у нас на дорогах много льда). След. зимой хочу поставить липучки попробывать...

 

Шипы...
Много снега и наледи....а из ледяной колеи без шипов ой как тяжко выбираться.....

 

В основном на шипах, этой зимой буду на липучке, от прежнего хозяина осталась, сезон еще проходит, следующей только шипы, так как в основном езжу по подмосковью.

З.Ы. Новости в утра тоже слышала, зимой типа налог, летом полный запрет

 

+1

Хака 4 была,последние два года Хака 5.
Прошлую зиму на Х5 пару раз чуть не убрался,шипы и спасли,поэтому ТОЛЬКО шипы!

 

Нешип. Континенталь. На шипах никогда не ездил, разве только у жены. А в этом году и ей Континенталь нешип поставил. Для Москвы самое то.

 

Голоснуть забыл :thank_you2: Процентное соотношение интересно:thank_you2:

 

Панял.Сделал

 

Мишка шипы

 

Данлоп без шипов. Характеристики вполне устраивают. Езжу спокойно, в шипах не нуждаюсь.

 

Езжу на нешипованном Мишлене Альпайн РА3 на CLK
даже в гололед терпимо рулится (В Ростове пару раз в городе).

На Данлопе J6 тож не шипованном - на полноприводном Вэне.

Потеплело. За два последних года почти не попадал в гололед.
А если такое случится - лучше никуда не поеду, чем будучи
на шипах, поймать шанс заполучить от таджика какого-нить.

На джип поставил бы однозначно шипы. Поф., что там мер
придумывает.

 

В силу климатических особенностий место проживания есжу только на мишлене и только на шипах
и если б жил В Москве назло всем ездил бы на шипах(насколько я слышал собираются запрещать или вводить налог на шипы)leasantry:

 

За 10 лет моего стажа ни разу на не покупал шиповку, в принципе не обламывался вроде.

 

а на шипах ваще не обламываешсяleasantry:leasantry:leasantry:

 

Не сказал бы

 

Легковой автомобиль – липучка, джип – шипы, независимо от региона.

 

В Москве то шипы на джипе зачем?

 

Хакка5 (шипы)

 

А зачем джип в Москве? затем и шипы.

Катал на БМВ каждый год на шиповке, сейчас надоело с такой зимой. На сухом асфальте тормозной путь больше, в загранку проблемы на границе, при разгоне колеса подбуксовывают, даже на 3й передаче. Шип не шип на гололеде не имеет особого значения, так для самоуспокоения больше. если я к примеру пройду поворот на шипах со скоростью 60 км/час то без шипов 55 км/час, кто нибудь будет выбирать эту грань, правельно, все кто дружит с головой, в обычном темпе на таком повороте будут ехать 20 км/час ИМХО
Тем более все шипы вылетают за второй год, у меня один шип остался на третий год.
Катаюсь три зимы на джипе без шипов, отлично тьфу тьфу тьфу
ЗЫ все написано в силу климатических условий.arty:

 

От предыдущего владельца достался компл-т шиповки Nord чета там Q.

Говно редкостное (в смысле шумная), а так как на Попель Астра шумки арок передних практически нет, то меня порой этот звук просто убивает.

б) пробуксовка нехилая (может у меня антипробуксовки нет, не знаю, но пробуксовка пипец) тормозить на асфальте тоже стремно, повороты заново учился проходить, в голове представляю, будто на волге еду(иначе шиздец, опель провоцирует повороты хорошенько закладывать((


НО: на сл. день как переобулся, когда погода еще ничего не предвещала, вдруг подморозило.
Я выехжаю с террритории МГУ на бульвар, который к Смотре ведет, только в сторону Вернады поворачиваю, направо.
Скорость ваще никакая- 30-35, но там прям лед в повороте, и я удержался, и не влетел под Джип, а сзади чел на Фокусе ехал, ему повезло, проскочил между Джипом и следующей машиной (буквально пару см его отделяло от нее), но улетел на разделительную лесополосу ( а это, к слову через 4 полосы от места нашего с ним поворота.


В итоге. Хоть зимы и относительно бесснежные и теплые, но: лучше передвинуть планку своего скоростного режима на десяток - другой км/ч и ездить спокойно на шипах на сухом асфальте, чем ездить быстро и комфортно на асфальте, а потом неизвестно в какой момент убраться на ровном месте.


Это все оч субъективно, а также зависит от машины. На папиной шкоде меня шипы совсем не напрягают. возможные варианты - системы без-ти там срабатывают раньше (на торможении с высоких скоростей ее ловить не приходиться), есть противобуксовка, резина Хака5, шипы, шумка получше....


Да, кстати, за 2 недели езды на шипах. их у меня кажется осталось немного, спецом проверять боюсь, не хочу расстраиваться))))

ЗЫ: непонимаю, зачем на Джипах шипы ставят...

 

Джип и шипы

Очень долго не признавал шипы, но со временем пришел к выводу, что на джипе шипы лучше липучки. Личные наблюдения:


Больше асфальта:

Липучка эффективна один сезон, с износом эффективность падает в геометрической прогрессии!!!

Липучка очень мягкая, сказывается на управляемости машиной с высоким профилем шины и весом в 2,5 тонны.

Т.к. липучка быстроизнашиваемая резина, перед стирается намного быстрей и это плохо сказывается на управляемости автомобиля с Full Time 4WD

Снег, лёд:

В случае с липучкой, чем больше пятно контакта, тем лучше, с шипами наоборот. Зимой на заснеженных участках лучше ездить на более узкой резине!!!

Шипованная резина не так замыливается.

Потеря шипов. В 2006 году взял Bridg IceCruiser 5000 265/70R16, на Паджеро, короткий, дизельный 3200см, зима удалась не снежная, ездил по асфальту на заднем приводе с неслабым крутящим. Все шипы на месте. В 2007/8 году этот же комплект отъездил на TLC80, дизельном, Full Time 4WD, до июня по асфальту и грунтовке. Все шипы на месте. Пробег у комплекта около 30т.км. И сейчас взял 265/70R17 на TLC100, и буду с большим удовольствием ездить на шипах и по асфальту, и по льду, и по сугробам, и в Москву…

 

Теперь понятно) Спасибо, Дим


ЗЫ: а тебе не лень будет как-ть создать тему про японские а/м, про твой опыт владения ими. Какие были там, каой эксклюзивчик имеется.... Особенно интересно мне бы было узнать про Паджеро Эволюшн, их же за уралом встречается нередко))))

 

По шипам, в Нижнем зиму откатаю, может мнение и изменится, до этого только Камчатка, но зимы были и голые и снежные.

А поп-здеть, особенно с пивом, не лень, если кому интересно, обязательно напишу. Паджеро Эволюшн у меня не было, когда был интересен, дорого стоил.

 

Да он и щас нормальный в среднем даже на ДВ не меньше 20 стОит....:this::dntknw:

 

Шипы. Пользуюсь Хаккой 5.

А лужкова если интересует износ асфальта и шипы, то пусть сначала заставит Российского и другого производителя дерьмошипа сделать перевооружение на заводах и производить нормальные шипы(непомню точно но вродебы в Европе делают их аллюминиевые либо из какого то другого материала/сплава, они так гораздо меньше наносят ущерб асфальту).

P.S. Смешно было слушать когда сказал, что коллеи на 2-х правых крайних полосах возникают из-за шипов ))))

 

В 2006 году взял Bridg IceCruiser 5000 265/70R16, на Паджеро, короткий, дизельный 3200см, зима удалась не снежная, ездил по асфальту на заднем приводе с неслабым крутящим. Все шипы на месте.




Сорри, что чуть не в тему, но я на своем Паджеро III коротком 3.5
в Москве зимой 2003/2004, 2004/2005 ездил на шиповке Нокиан Х4.
Пытался летом как-то отключать перед - Пирелли не держит машину
даже на слегка мокром асфальте. Зимой попробовал на Х4 - тоже.
Замечательная возможность крутить финты в дрифте. Ездить - никак.
База короткая, машину то и дело норовит развернуть, если конечно
ехать "не на ощупь". С полным приводом все просто замечательно.

Поэтому, я забыл вообще, что такое отключать передний "мост".
Зачем на джипе, да к тому же с такой трансмиссией, как у Паджеро,
это делать? В полном приводе на короткой базе как раз весь кайф:
как по рельсам выписывает. "Поворачиваемость" лучше, при достаточной устойчивости.