Помогите с выбором w211

Тут важно кач-во топлива, где вы заправляетесь. Т.е. Отъезжать от города с хорошими заправками можно на 500 км (чтобы обратно хватило доехать)))

Т.е. если вы ездиете только по городу, то заправляетесь на хорошем лукойле и все (многие даже присадок не льют). Но вот если предстоят дальние поездки по межгороду, то я бы не брал дизеля...


Дело в том, что может повезти и Вы 5 лет проездиете.

но может хватить одного раза заправиться бадягой, чтобы попасть на ремонт тыщ 100:dash1::dash1::dash1:

 

Всем привет, тоже озадачился выбором W211, точнее выбором двигателя...
Поделюсь пока что своими наблюдениями:

Бензиновые вариации

- E 200 Kompressor двигатель M271, рядный 4-цилиндровый объёмом 1796 см3, мощность ~163 л.с.
Для тяжелого седана слабоват, однако для спокойной езды по городу вполне хватает, ставить на W211 начали с конца 2002 года.

- E 240 двигатель M112, 6 цилиндров V-образно объёмом 2597 см3, мощность ~177 л.с.
Это первая V-образная шестерка, сделанная Мерседесом, впервые появилась в 1998 году, ставилась на W210. Я так понимаю не самый лучший выбор, так как по сравнению с другими - этот движок устарел.

- E 280 двигатель M272, 6 цилиндров V-образно объёмом 2996 см3, мощность ~231 л.с.
Обеспечивает хорошую тягу, намного лучше подходит для скоростной езды по трассе, к тому же ставится на версии 4-Matic. Основан на базе M112

- E 320 двигатель M112, 6 цилиндров V-образно объёмом 3199 см3 см3, мощность ~224 л.с.
Очень распостранённый двигатель, ставился на многие модели MB, в том числе и на версии 4-Matic. Ставился на W211 до конца 2005 года.

- E 350 двигатель M272, 6 цилиндров V-образно объёмом 3498 см3, мощность ~272 л.с.
Начал ставится с начала 2005 года, а впервые представлен в 2004, используется и сейчас в новых моделях. В основе тот же двигатель M112. Ставится на версии 4-Matic.

- E 500 были с двумя двигателями, M113 (2003-2006 гг.) и с 2006 года M273.
Но эти двигатели не так часто рассматриваются при покупке, поэтому сильно их не затрагиваем.

Дизельные вариации

- E 200 CDI и E 220 CDI двигатель OM646, рядный 4-цилиндровый объёмом 2148 см3, мощность 102 л.с. 122 л.с. 150 л.с.
Все вариации начали ставиться с 2002 года.

- E 270 CDI двигатель OM647, рядный 5-цилиндровый объёмом 2685 см3, мощностью ~177 л.с.
Двигатель с турбонаддувом, начал ставится с 2002 года.

-E 280 CDI и E 320 CDI двигатель OM648, рядный 6-цилиндровый, объёмом 3222 см3, мощность 177 и 204 л.с. соостветственно.

-E 280 CDI и E 320 CDI двигатель OM642, 6 цилиндров V-образно объёмом 2987 см3, мощность 190 и 224 л.с. соостветственно.
Эти двигатели пошли с 2005 года, есть на версиях 4-matic

- E 400 CDI и - E 420 CDI двигатель OM628, 8 цилиндров V-образно объёмом 3996 см3, мощность 260 и 314 л.с. соответственно.

Вообщем как-то так, пост написан впервую очередь для себя, чтобы как-то организовать информацию в одном месте.
Далее интересны мнения, может кто вкурсе про болячки, какие двигатели склонны к перегреву, какие в морозы запускаются плохо, в каких холодно зимой и т.д и т.п.

 

Я бы выбирал между 320, 280 (если в бюджет проходит)

т.к. 350 во-первых уже другая налоговая ставка. во вторых вроде были нарекания по нему...