По очереди катал обе машины, опишу свои впечатления от обоих. Итак, первым был взят на тест у друга RR S/C 2006 года. Машина на 20 дисках от Спорта, на полном фарше (есть даже выносная камера). Первое самое приятное впечатление – это салон, конечно. Светлая кожа с черным кантом, черное «рояльное» дерево и классический стиль – это очень впечатляет. В данном автомобиле стояли БМВ-шные кресла с ломающимися спинками. Но, почему-то, они не так впечатляют, как в БМВ. За три дня я так и не нашел подкачки с боков и крайне удивляет неподвижный в горизонтальной плоскости подголовник. В остальном – салон просто лучший. По езде машина слегка удивила. Во-первых, пустой руль заставляет в повороте постоянно совершать какие-то действия, либо подруливать, либо добавлять тяги. Во-вторых, не проходило ощущение жесткости езды из-за немалых неподрессоренных масс. Возможно, это особенность конкретного экземпляра, но машина совсем не доставила ощущения комфорта при перемещении в пространстве. Из минусов лично для себя отмечу огромность салона. Не могу понять, куда и зачем мне может пригодиться столько места. Конечно, было очень приятно перевести семью на дачу, захватив с собой чемодан с вещами, три сумки с продуктами, коляску, кроватку, детский стульчик со столом, два ноутбука и мангал, но это требуется настолько редко, что смысла в столь большом пустом пространстве просто не вижу… Вторым мы взяли RRS S/C 2008 года. Тоже на 20-х дисках, но слегка победнее внутри. Первое впечатление – как у себя на Фриле. Габариты ощущаются сразу же, привыкнуть к тормозам и мотору тоже удалось практически моментально. Салон откровенно прост, этого не отнять. Сиденья удобные, но боковой поддержки тоже не хватает. Пластик панели (где музыка) вызывает уныние. В остальном – просто супер. Сидишь в машине очень плотно, нет ощущения огромности салона, всё на своих местах и под рукой. При сложенных задних сиденьях образуется ровный пол. Несколько удивляет отсутствие вентиляции сидений (в 10мг, кстати, её тоже не будет). Очень удивляет лязганье верхней части багажной двери при закрывании – в машине за 100к$ не должно ничего так лязгать. Также странной показалась логика работы системы комфортной посадки – при установке ключа в замок сиденье и руль начинают двигаться в запомненное положение, но при заведении машины останавливаются, не дойдя до нужной позиции. По езде претензий нет вообще. Пневма работает очень правильно, машина едет мягко и тихо. Вообще, RRS показался мягче (!) RR. Возможно, это субъективное мнение, но связка подвеска-тормоза-двигатель настроена очень хорошо, прям под меня. Тяги компрессорного мотора вполне хватает во всех ситуациях, а тормоза вполне логичны и предсказуемы. Конечно, они перегреваются довольно быстро при активной езде, но при таком весе машины это не удивительно. Неприятный момент – при сильном торможении машину приходится ловить рулем – ничего критичного, но нужно быть к этому готовым. Для себя однозначно выбрал бы RRS с новым (10мг) салоном и атмосферным 5-ти литровым двигателем. Спасибо за предоставленные машины г-ну Медведеву и автосалону Независимость (Корпоративному отделу и Кондаковой Любови лично). По-моему опыту, по Ленд Роверам, на данный момент Независимость – лучший дилер.
когда себе авто выбирал тоже смотрел RRS S/C.внешне очень нравился..............но покатавшись тоже непонравился пустой руль.........нечувствую я машину, непонял куда деваются 390 л.с.............ну неедет он .друг взял новый дизель ,все хорошо но постоянные проблеммы с электроникой.
Небольшой взгляд со стороны, как добавок к первому посту :thank_you2: Лично мне из этих двух машин больше нравится RR S/C Правда, я не ездил за рулём в Спорте, но между ними такая огромная пропасть по качеству/отделке салонов, что никакими драйверскими ощущениями меня в Спорт не заманишь :nea: Тем более, меня вполне устраивало поведение на дороге Большого Рейнджа ( правда на нём стояла совсем другая резина :redbul: ) Про сиденья - да, они от БМВ, правда сильно урезаны по функционалу - кроме поддержки сейчас мне не хватило бы подколенного валика и вентиляции , но в принципе некритично Пару слов про РРСпорт - трёх минут знакомства с этой машиной хватило, чтобы убедиться в легендарном "качестве" этой машины - выпала подсветка номера, "провалился" лючок бензобака, про унификацию рычажка регулировки руля и управления зеркалами вообще промолчу :this: Я конечно понимаю, что это тестовая машина, но за месяц общения с Большим РР ничего подобного с ним не происходило :smoke: В итоге, если б мне нужна была полноприводная машина такого размера, я бы однозначно выбрал Биг :thank_you2: з.ы. Спасибо лучшему господину Медведеву за любезно предоставленный автомобиль :redbul:
Почитал Лёньку и один в один вспомнил свои ощущения от покатух,особенно на мамке. Правда меня не впечатлило не езда не салон. Не моё! Дверь закрывается как на Е53.:scare2: спорт нравится внешне,но салон и навороты,просто ахтунг. 10 м.год нужно посмотреть
А мне тоже нравятся RRSport и LR Disco, а большой не очень. И я соглашусь с Леней что в спорте гараздо уютней, чем в биге. Сам я себе уже давно ломаю голову на что поменять свой диски, либо на новый спрот, либо на диско 4, но знаю одно, обязательно хочу ДИЗЕЛЬ!!!!! ...........а мне и в Артексе хорошо:smoke:
Двигатель ещё изменятся. Ещё как гляну с задней части на RR,извиняюсь, вид от висящего глушителя,как от висящих яиц:this: Просто карул!:scare2:
ну это само собой просто динамика двигателей новых уже ясна, а по подвеске изменения только в лучшую сторону будут.
То есть, будет двигатель 5.0 литров, атмосферный, с динамикой как у нынешнего СЧ. Будет два дизеля - V8 3,6л и V6 3,0л. И будет чудо мотор 5.0СЧ, с динамикой как у М5 е39.
Range Rover Sport 10MY С апрельского Order Call становится доступным для заказа Range Rover Sport 2010 модельного года. Новый бензиновый двигатель с турбонаддувом V8 5.0 S/C л. • Расход топлива: 15,0 л./100 км. (на 6% лучше в сравнении с двигателем 4,2 S/C л.) • Выброс СО2 – 353 г/км (улучшение на 6%) • Максимальная мощность: 507 л.с. (улучшение на 30%) • Максимальный крутящий момент: 622 Нм (улучшение на 13%) • Время разгона автомобиля от 0 до 100 км/ч: 5,9 с. (улучшение на 22%) 5.9 это наверное 6.2с. с большими дисками и нашим топливом...........и это при 507 л.с. очень медленно.
Думаю, что не в салоне одном дело... http://www.mercedes-club.ru/forum/showpost.php?p=113363&postcount=12
