Following a mid-cycle facelift performed in 2007, the next generation BMW 1-Series is due to arrive in 2011. Prototype mules using the current 1-Series body (E87) have already been spotted testing around Germany and as a result artist renderings are starting to fill the speculative void. Despite the early stage of testing, some details have been revealed. According to AutoBild, who spoke to BMW's product development chief, Klaus Draeger, BMW is keeping to the recent philosophy of fast developing new segments. Although a decision has not been made yet, the new 1-Series lineup may feature a type of elongated shooting-brake two-door wagon/ hatch variant. Such a variant, which can accommodate adult size rear passengers unlike the current 1-Series, would allow BMW to offer it to the US market. The existing BMW and PSA Group alliance which already produces engines for MINI would build engines ranging from 1.4 liters to 3.0 liters for the 1-Series. Turbos are most certainly on the list, but an M version of the 1-Series is out of the question again.
Стали известны подробности о новой первой серии BMW "Единичка" BMW выпускается уже больше четырёх лет. В 2004 году был представлен пятидверный хэтчбек, а спустя три года одновременно с рестайлингом выкатили трёхдверную модификацию. В 2007-м появились купе и кабриолет. Сейчас первая серия в самом расцвете сил. Но нашим коллегам из британского журнала Car стали известны подробности о новом поколении "единички". Ориентировочное время выхода — середина 2011 года. Машина сохранит привод на задние колёса и все типы кузовов. Двигателей станет больше, почти все — с наддувом. Младшие модификации, соответствующие нынешним 116i и 118i, получат новый турбомотор объёмом 1,3 л в двух степенях форсировки — 136 и 184 л.с. Ещё одним турбомотором объёмом 2 л и мощностью около 218 сил будет оснащаться версия 120i. Атмосферную 265-сильную «шестёрку» на BMW 130i модернизируют, сделав мощнее и экономичней. А наддувный 306-сильный мотор объёмом 3 л, доступный сейчас для купе и кабриолетов 135i, останется нетронутым. Комплект дизелей будет состоять из нового 184-сильного двухлитрового двигателя и его вариации с последовательным наддувом мощностью 211 л.с. Самым простеньким среди дизелей, согласно данным британцев, окажется 150-сильный вариант. Коробки передач — шестиступенчатая «механика» и «робот» с двумя сцеплениями. Поговаривают также, что на базе новой «единички» в отделении BMW M GmbH создадут зубодробительную версию с новым бензиновым движком объёмом 2,2 л и двумя турбокомпрессорами. Мощность — около 300 л.с., кузовные панели из композитных материалов, жёсткая подвеска. Если такая машина и появится, то не раньше 2012 года. Куда больше шансов на жизнь у гибридной и электрической версий «единички», которые также значатся в планах баварцев. //drive.ru (c) :this:
