Дебют нового представительского седана “Mercedes-Benz” прошел с размахом и собрал более семи сотен журналистов со всего мира. Штутгартцы всячески стремились показать, что презентуют не просто очередной флагман модельного ряда, а нечто более статусное. И надо признать, они на то имеют право. “S-класс” уже не раз становился для автоиндустрии образцом для подражания. Все происходило в огромном цехе завода “Airbus” на окраине Гамбурга, переоборудованном в... концертный зал. Герой дня появился весьма эффектно. Сцена вдруг разъехалась в стороны, явив взору асфальтовое поле, на котором стоял двухпалубный лайнер “A380”. Под пальбу многочисленных салютов, под рев резвящегося формульного сэйфити-кара “SLS AMG” с яркими мигалками, к сцене парадным строем подъехали все выпускаемые “Mercedes-Benz” легковые модели и внедорожники. А затем в образовавшийся из них коридор прямо в зал вкатила пара новеньких седанов “S-класса”. Водитель может не потребоваться И ВНОВЬ штутгартцы припасли для флагмана десятки придумок, которых еще не видел автопром. Представительский седан получил, к примеру, автопилот. Комплекс из радаров ближнего, среднего и дальнего действия привязывается к впередиидущему автомобилю и самостоятельно ведет “S-класс” вслед, замедляя и ускоряя машину, выполняя все необходимые подруливания... Но это оказались лишь “цветочки”. “В принципе система может вести автомобиль вообще без вмешательства водителя. Но к этому оказались пока не готовы наши юристы” , – заявил нам представитель компании. Такие высокотехнологичные элементы, как панорамные дисплеи вместо приборной доски, в S-классе сочетаются с аристократическим шиком. В роскоши и комфорте новинка не уступает ушедшему люксовому "Maybach". Здесь есть подставки для ног и массаж "горячими камнями", подогреваемые подлокотники и HD-дисплеи... Акустика класса "High End" мультимедийной системы "Burmester" дополняет и без того богатую отделку. Новый седан обладает в своем классе совершенной аэродинамикой. Коэффициент Сd понижен до 0,22-0,24 в зависимости от модификации “S-класс” с помощью стереокамеры научили видеть окружающую обстановку лучше, чем видим ее мы – не только в трехмерном виде, но еще и в различных спектрах. И на этой 3D-технологии реализовали сразу несколько функций и ассистентов. Самая необычная – “Magic Body Control”. Автомобиль безотрывно следит за дорожным полотном впереди и, узрев неровности, заранее изменяет податливость активной подвески. Он распознает пешеходов перед собой и способен экстренно затормозить. Он контролирует приближающиеся потенциально опасные транспортные средства и активно избегает развития аварийной ситуации. А в темное время суток камера и радары сканируют обочину дороги и, обнаружив там людей или животных, направляют в их сторону яркий луч света, который впридачу пульсирует, чтобы водитель уж точно не проморгал объект в темноте. Персональная нирвана Безопасность и абсолютный комфорт всегда были определяющими качествами “S-класса”. Более трети из 2.200 патентов на новом седане напрямую касаются безопасности. В плане роскоши и уюта модель метит в нишу, которую освободил для нее эксклюзивный “Maybach”. Полностью переделан дизайн интерьера. В нем теперь находишь и высокотехнологичные элементы вроде двух панорамных дисплеев вместо традиционной приборной панели; и необычную отделку, роскошнее которой у “Mercedes-Benz” еще не было; и множество атрибутов для полного расслабления. Кресла помимо вентиляции и массы электрорегулировок оборудованы массажной системой “горячими камнями”. Управлять всем этим можно с помощью простого приложения прямо с экрана смартфона. Из центрального подлокотника на втором ряду извлекается удобный и вовсе не декоративный стол для работы с документами. Доступна и такая опция, как поддержка ног на втором ряду и опускающаяся на значительный угол спинка. Слух и зрение всех обитателей салона “S-класса” может ублажать мультимедийная система “Burmester” со студийно отстроенной многоканальной акустикой и большими HD-мониторами в спинках. Позаботились мерседесовцы и об оставшихся органах чувств. Осязание и обоняние тоже должно давать ощущение полной безмятежности. Салон оборудован климатической системой с ионизатором и ароматерапевтическим воздействием. Подогреваемыми сделаны даже дверные подлокотники, обшитые кожей... Прикладная эстетика Можно долго спорить насчет “струящегося” лица, спускающегося вниз бокового ребра и плавно сходящейся скошенной кормы, которые у нового “Mercedes-Benz” с некоторых ракурсов в самом деле выглядят как заимствования от других моделей, но дизайнеры из Штутгарта мыслили вообще другими категориями. Совершенная аэродинамика – вот истинная эстетика для автомобиля. Новая модель обладает в своем классе рекордно малым сопротивлением (Сd от 0,22 до 0,24 в зависимости от модификации). Присмотритесь к фотографиям. Вы непременно заметите в кузове характерные каплевидные формы и очертания, которые встречались у довоенных яхт и самолетов поршневой эпохи, когда быстроходность достигалась не мощью моторов, как теперь. Старомодно? Ничуть. Законы аэро- и гидродинамики не меняются... Зато как продвинулись конструкционные и производственные технологии! Новая модель базируется на длинной версии предшественника. Но в данном случае слово “базируется” является чистой формальностью. Фактически автомобиль сделан на новой гибридной платформе. Львиная доля в кузове приходится на легкие алюминиевые сплавы. Самые нагруженные узлы изготовлены из высокопрочной стали. Результат: каркас стал на 50% жестче, но при этом на 100 килограммов легче, чем у предшественника. Прибавьте двигатели последнего поколения, в том числе дизельные и гибридные, а в перспективе – и девятискоростной “автомат”. Этим и объясняются какие-то неправдоподобные заявленные показатели динамики и экономичности. Расход у одной из будущих дизель-гибридных модификаций будет менее четырех литров на “сотню”... В России новый флагман “Мерседеса” обещает появиться в августе в лице “S400 Hybrid” и “S500”. В первой модели применяется новый наддувный бензиновый V6 мощностью 306 л.с., совмещенный с 20-киловаттным электромотором-генератором. У второй модификации под капотом находится классика представительского жанра – большой бензиновый V8, развивающий 455 л.с. Обе машины будут оснащаться автоматической семиступенчатой трансмиссией. В конце года “пятисотую” версию станут поставлять также с полным приводом “4Matic”. А в будущем году российским покупателям предложат дизельный “S350 BlueTEC” и мощный “AMG S63” с приводом на все колеса. Руслан Тарасов http://klaxon.ru/archivepaper/StatNum.php?ELEMENT_ID=11957
