Южная история породистого Коня

Кинул ссылку на 17-ю станицу.

 

Знающие люди, помогите найти номер детали, плиз.

Деталь:

электрический водяной насос охлаждения интеркуллера компрессора AMG.

этот агрегат используется для циркуляции в независимой системе охлаждения интеркуллера для снижения температуры сжатого компрессором воздуха перед его "вгоном" в цилиндры.
более ничего не известно.

 

Володь, а ты у Westa спроси ВИН, который у него на 55 АМГ был. По его вину и найдешь

 

Я чуть дальше пошел. У Альбатроса есть ВИН Веста и спецы. Уже стукнулся. Я вот что тут разыскал. Интересненькая книженсия.:dirol:

http://dbpart.ru/obuchenie/pdf/M112ML, M113ML AMG.pdf#search="дополнительный %D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9 %D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81 %D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B %D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F AMG"

 

Сильная книжка. Сохранил себе на будущее:thank_you2:

 

На странице 48 этого пособия для двоечников AMG описан принцип работы этого девайса и всюду он означается как M44. Какой-то внутренний номер мерсовый?

 

На стр. 52 схема и фоты его расположения....

 

Присутствует этот M44 на R170, R230, W203 в бампере перед правым передник колесом.
Ну и местечко! Чуть бал об бардюр - все! Приехайт и надолго!

 

Скорее всего внутренниы АМГ, так как кроме их моторов этой приблуды нет нигде:scare2:

 

Отдал сегодня помпу делать тому же Челу, который точил шкив.
Пока схема установки нового подшипника и сальника с расточками, отрезаниями и подгонкой. С целью сохранинить функцию гидравлического насоса неизменной.
Если уж не получится, тогда буду мутить, чтобы оставить ее как опору вала компрессора и доставить электронасос AMG для прокачки антифриза через компрессор. Ждем до конца следующей недели.

 

....чё та эти помпы тоже разные, надо покавырятся в каталоге....

 

Только что привезли собранную помпу.

Пришлось модифицировать.
Вро де как в помпе АУДИ подшипник работал
именно так: сальник омывался потоком антифриза
свободно и сбольшим зазором.

Теперь и у Климановской помпы так же зазор
в сантиметр. Вынужденно конечно.
Крыльчатка работает в расширенной
зоне лобовой крышки помпы (расточена).

Думаю, для усиления (наверняка ослабевшего) потока
можно будет паралельно включить в магисталь охлаждения
компрессора электрическую помпу. Тогда и в пробках на малых
оборотах интеркуллер будет в целом работать эффективнее.
Что позволит летом не чувсвовать "размякший" компрессорный
момент в городе Москве.

Электродоработку после сборки в Краснодаре и перегона в Москву
сделаю у Доктора Альбатроса.

 

Ну наконец-то, значит , снова мы опять увидим этого монстра в Мск, как в лучшие времена:i-m_so_happy::i-m_so_happy::i-m_so_happy:

 

Собрал КЛИМАНА!

Осталось аккумулятор новый воткнуть и с ремнем закончить.
Поставил новый ремень. С натяжителем разобраться
никак не выходит. Какой там спец-ключ требуется?
И куда его вставлять, чего крутить? Подскажите, плиз.

По другому ремень натянуть не получается.
Новый, поэтому слишком тугой, зараза.
Ролик натяжителя стоит намертво, он должен
упруго двигаться при усилии? Может кончился?

 

У натяжителя 2 болта крепления и на валу ролика под торх гнездышко.
Только в центре этого гнездышка клиторальной вормы пипка торчит. Ниче не
входит соответственно. Снова мастрячить золотой спецключик: в торце торха
высверливать ответной формы углубление. В обчем, сплошной коитус.
По выходным сервисы все отдыхают. Масера - бухают. Всю неделю были дожди, на море холодно...

 

Ключи типа торх изготовлены из какого-то космического металла. Ничего его не берет. У меня сверла немецкие плавились в жижу, а ему хоть бы что!
Может продается где такой хитрый ключик или одолжить на выходные кто сможет? Фото прилагается:

 

По фотке не пойму. Нужна головка такая? Под такой болтик?:this:

 

Это "мамочка" такая с "клиторком" в центре под торх. Фрицы, блин.

 

Гляну дома.

 

Может приварить к этому болтику прутик и открутить его?
Потом выкинуть и поставвить человеческий болтик.............

 

Ну так что? Варим?

 

В принципе, весь этот узел именуется "натяжитель поликлинового ремня" 122 двиг и прочее. Стоит от 3.000 до 7.000 руб. Но проблем в том, что верхний болт
я достаю сверху, а нижний вообще понять не могу что там такое. Все проворачивается, хотя вроде шестигранник или торх. Можно было бы и натяжитель новый поставить, т.к. в последний визит в Ключ-авто мне намекнули, что типа такой древний и подизношенный, что не мешало бы его сменить.
Ну, в общем авто в гараже дома, сервисы по выходным не работают, а я дома бываю только в выходные. Так что либо новый натяжитель с инструкцией замены, либо такой мудреный ключ. Там не винтик, там элемент натяжителя. И он, как выяснилось не отворачивается, а поворачивается, как ключ в замке. О как!

Мастера, поможите начинающему автослесарю заработать на поллитры!

 

Понятно.
а головка без штырька в центре подойдёт ведь?

 

Юра, представь влагалище, в котором с другой стороны тебе навстречу ровно по центру торчит пиписька. Куда со своей стороны свою совать то?
Я пробовал в торхе соответствующего диаметра высверлить углубление под этот
клитор, блин. Извел почти десяток сверел охрененных, три насадки абразивные.
Сверла плавились до жидкого состояния стали, прикинь, а? А торхам хоть бы что.
углубление сделал, но маловато, нужно в три раза глубже. А казалось все так просто - просверлил дырочку в ключике, вот тебе и "золотой ключик" Хрен.

 

Приваривать, считаю, бессмысленно. Так как появятся вибрации. Однозначно.
Проще тогда заменить натяжитель. Завтра поеду к Альбатросу за 129-м, буду его пытать, чтоб рассказали и показали наглядно, как эту приблуду "и...ть"

 

Бедный Альбатрос:dirol:leasantry:

 

у меня всё есть, как передать-то, вот в чём вопрос? место обитания-г. Саратов.

 

5 баллов! Володь, лучший! :lol:

 

...пусть лучше меня пытает...unish:

 

Готовься тогдаleasantry:
Как там раритет мой, жив есчо?
Когда приметрячивать?:dirol: